Description

Voormalig binnenvaart vrachtschip, volledig omgebouwd tot een comfortabel varend woonschip. Aan boord zijn drie hutten gerealiseerd, elk voorzien van een eigen en suite badkamer. De ruime salon beschikt over een grote U-vormige keuken, wat het verblijf aan boord zeer aangenaam maakt. De stuurhut is uitgevoerd met een klapbare bovenzijde, waarmee een doorvaarthoogte van circa 2,90 meter mogelijk is. De huidige eigenaar heeft met dit schip uitgebreide reizen gemaakt door Nederland, België en Frankrijk – inclusief het bevaren van het Canal du Midi – waarmee het schip zich ruimschoots heeft bewezen als betrouwbaar en comfortabel reisschip. Op technisch vlak is het schip in goede staat. Er is een Scania Vabis hoofdmotor, met een Beta Marine dieselmotor voorin, die de hydraulische boegschroef aandrijft. Verder is het schip uitgerust met een hydraulische autokraan en twee hydraulisch bedienbare spudpalen. De indeling maakt het schip zeer geschikt voor zowel permanente bewoning als voor het meenemen van gasten. In onze ogen een unieke kans om een ruim en goed uitgerust schip te verwerven, met een bewezen staat van dienst in uiteenlopende vaargebieden.

Former inland cargo vessel, completely converted into a comfortable live aboard vessel. Three cabins have been created on board, each with its own en-suite bathroom. The spacious salon features a large U-shaped galley, providing a pleasant stay on board. The wheelhouse is equipped with a folding roof section, allowing an air draft of approximately 2.90 meters. The current owner has undertaken extensive voyages with this vessel through the Netherlands, Belgium and France – including the Canal du Midi – proving the ship to be a reliable and comfortable cruising vessel. From a technical perspective, the vessel is in good condition. There is a Scania Vabis main engine, with a Beta Marine diesel auxiliary engine installed, which drives the hydraulic bow thruster. In addition, the vessel is equipped with a hydraulic deck crane and two hydraulically operated spud poles. The layout makes the this Dutch Barge ideal for living on board or for taking guests on board. In our view, a unique opportunity to acquire a spacious and well-equipped vessel with a proven track record in various cruising areas.

Ehemaliges Binnenfahrt Frachtschiff, das vollständig zu einem komfortablen Fahrendes Wohnschiff umgebaut wurde. An Bord sind drei Kabinen, jeweils mit eigenem Badezimmer. Der geräumige Salon verfügt über eine große U-förmige Kombüse, was den Aufenthalt an Bord besonders angenehm macht. Das Steuerhaus ist mit einem klappbaren oberen Teil versehen, wodurch eine Durchfahrtshöhe von ca. 2,90 Metern möglich ist. Der jetzige Eigner hat mit diesem Schiff ausgedehnte Reisen durch die Niederlande, Belgien und Frankreich unternommen – einschließlich des Canal du Midi – und damit bewiesen, dass es sich um ein zuverlässiges und komfortables Reiseschiff handelt. Technisch ist das Schiff in gutem Zustand. Es gibt einen Scania Vabis-Hauptmotor mit einem eingebauten Beta Marine-Diesel-Hilfsmotor, der das hydraulische Bugstrahlruder antreibt. Darüber hinaus verfügt das Schiff über einen hydraulischen Ladekran sowie zwei hydraulisch bedienbare Spudpfähle. Das Layout macht das Schiff sowohl für den dauerhaften Aufenthalt als auch für die Mitnahme von Gästen sehr geeignet. Unserer Meinung nach, eine einmalige Gelegenheit, ein geräumiges und gut ausgerüstetes Schiff mit bewährtem Einsatz in unterschiedlichen Fahrgebieten zu erwerben.

Ancien bateau fluvial, entièrement transformé en bateau-logement confortable. Trois cabines ont été aménagées à bord, chacune disposant de sa propre salle de bain privative. Le spacieux salon est équipé d’une grande cuisine en U, rendant la vie à bord très agréable. La timonerie est dotée d’un toit rabattable, permettant un tirant d’air d’environ 2,90 mètres. Le propriétaire actuel a effectué de nombreux voyages avec ce navire aux Pays-Bas, en Belgique et en France – y compris sur le Canal du Midi – ce qui démontre que ce bateau est un excellent choix pour la navigation fluviale longue distance. Sur le plan technique, le bateau est en bon état. Il y a un moteur principal Scania Vabis, avec un moteur auxiliaire diesel Beta Marine installé, qui entraîne le propulseur d'étrave hydraulique. Le navire est en outre équipé d’une grue hydraulique pour voiture et de deux pieux d’ancrage (spuds) actionnés hydrauliquement. L’aménagement intérieur rend ce bateau idéal pour y vivre à l’année ou accueillir des invités à bord. À notre avis, c’est une opportunité rare d’acquérir un bateau spacieux, bien équipé et ayant fait ses preuves sur de nombreux parcours de navigation.

Specifications

Accommodation

Oven: gasoven
Microwave: aanwezig
Refrigerator: koelkast, 230 Volt, combinatie met vriezer
Freezer: vriezer

Construction

Builder: Scheepswerf N.V. Scheepsbouwwerf De Dageraad, v/h Wed. J. Boot, NL-Woubrugge
Year: 1920
Deck Construction: staal
Hull Type: platbodem
Displacement: maximum toelaatbare waterverplaatsing 75,866 m³, waterverplaatsing in ledige toestand 59,541 m³, verplaatsing 16,325 m³
Ballast: aanwezig, trim ballast
LOA: 26.13 metres
Beam: 4.69 metres
Draft: 1.25 metres
Air Draft: 3,30 m, alles plat 2,90 m
Hull Colour: zwarte romp, groene boeiing, witte opbouw, laatste onderwaterschip behandeling 04-2023, 2011 volledig kaal gemaakt tot het kale staal middels hydrojetten, Jotun 2 componenten systeem
Hull Construction: staal

Equipment

1x 24 Volt hydrofoor, 1x 230 Volt hydrofoorja, fles(sen) in dekkisthulpmotor met PTO ten behoeve van de hydrauliek syste(e)m(en), lucht compressor

Engine(s)

Engine Manufacturer: Scania VabisD10R01
Horse Power: 165 pk, 121 kW
Cylinders: 6
Hours: 6438 op de urenteller
Fuel: diesel
Gearbox: Paragon P45L
Cooling System: interkoeling, droge uitlaat, geïsoleerde uitlaat
Drive Type: 4 blads schroef, vetgesmeerde schroefas
Bow Thruster: hydraulische boegschroef, Beta Marine diesel, 30 pk

Sails & Spars

aluminium mastja, handmatig

Electrics

Batteries: 850 Amperé tractie accu set, 2x 100 Ah start accu(s) boegschroef, Victron BVM 602s accu monitor

Battery Charger: Clarke BC410E acculader

Inverter: OutBack VFX3024E combi omvormer/lader 24/300/85


24 / 230 Volt, 230 Volt walstroom aansluiting1x 100 ampère, 1x 200 ampère

Safety Equipment

Bilge Pumps: 1 elektrische pomp

reling rondom bovendekaanwezig

Certification

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