Description

Voormalig binnenvaart vrachtschip dat door de huidige eigenaar is heringericht tot een comfortabel Varend Woonschip. De techniek is in 2007 geüpgraded met onder andere een nieuwe dieselmotor met een 230 Volt generator aan de motor alsmede de PTO ten behoeve van de hydraulische boegschroef. De stuurhut is klapbaar waardoor er een doorvaart hoogte te realiseren is van ca. 2,85 m. In de salon is een ruime keuken geplaatst en verder naar voren bevindt zich de eigenaarshut met riante badkamer. De achterroef dient nog naar eigen idee verder afgewerkt te worden. Voorzien van kunststof ramen en dubbel glas is het een schip dat uitstekend geschikt is om aan boord te wonen en/of lange reizen mee te ondernemen. De huidige woonligplaats, die gehuurd wordt van de "De Vlaamse Waterweg NV", is overdraagbaar waarmee de nieuwe eigenaar zich in de gemeente kan inschrijven. Het betreft een ligplaats aan een doorlopend kanaal in de regio Antwerpen.

Former inland freighter that has been refitted by the current owner into a comfortable sailing Live Aboard Barge. In 2007 the technique systems were upgraded, including a new diesel engine with a 230 Volt generator on the engine, as well as the PTO for the hydraulic bow thruster. The wheelhouse can be folded down so that an air draft of approximately 2.85 m can be reached. A spacious kitchen has been placed in the salon and further forward is the owner's cabin with spacious bathroom. The aft cabin still needs to be finished according to your own idea. Equipped with plastic windows frames and double glazing, it is a Belgian Barge that is excellent for living on board and/or taking long journeys on the European inland waterways.The current residential berth, which is rented from "De Vlaamse Waterweg NV", is transferable and allows the new owner to register in the municipality. It concerns a berth on a continuous canal in the Antwerp region.

Ehemaliger Binnenfrachter, der vom jetzigen Besitzer zu einem komfortablen Fahrendes Wohnschiff umgebaut wurde. Im Jahr 2007 wurden die technischen Systeme aufgerüstet, darunter ein neuer Dieselmotor mit einem 230-Volt-Generator am Motor sowie der PTO für das hydraulische Bugstrahlruder. Das Steuerhaus kann heruntergeklappt werden, so dass eine Durchfahrtshöhe von etwa 2,85 M erreicht werden kann. Im Salon befindet sich die geräumige Küche und weiter vorne ist die Eigner Kabine mit geräumigem Badezimmer. Die Achterkabine muss noch nach eigenen Vorstellungen fertiggestellt werden. Ausgestattet mit Kunststofffensterrahmen und Doppelverglasung ist es ein Belgischer Lastkahn, der sich hervorragend zum Leben an Bord und / oder für lange Reisen auf den europäischen Binnenwasserstraßen eignet. Der derzeitige Wohnliegeplatz, der von „De Vlaamse Waterweg NV“ gemietet wird, ist übertragbar und ermöglicht dem neuen Eigentümer, sich bei der Gemeinde anzumelden. Es handelt sich um einen Liegeplatz an einem durchgehenden Kanal in der Region Antwerpen.

Ancien cargo fluvial qui a été réaménagé par le propriétaire actuel en une confortable péniche. En 2007, les systèmes techniques ont été mis à niveau, y compris un nouveau moteur diesel avec un générateur de 230 volts sur le moteur, ainsi que le PTO pour le propulseur d'étrave hydraulique. La timonerie peut être rabattue afin d'atteindre un tirant d'air d'environ 2,85 m.. Une cuisine spacieuse a été placée dans le salon et plus loin se trouve la cabine propriétaire avec une salle de bain spacieuse. La cabine arrière doit encore être finie selon votre propre idée. Équipée de cadres de fenêtres en plastique et de double vitrage, c'est une péniche belge idéale pour vivre à bord et/ou effectuer de longs trajets sur les voies navigables européennes. Le poste d'amarrage résidentiel actuel, qui est loué à "De Vlaamse Waterweg NV", est transférable et permet au nouveau propriétaire de s'inscrire dans la commune. Il s'agit d'un poste d'amarrage sur un canal continu dans la région d'Anvers.

Specifications

Accommodation

Oven: combi magnetron/oven
Refrigerator: Liebherr koelkast, combinatie met vriezer
Freezer: vriezer

Construction

Builder: Scheepswerf B-Boom
Year: 1927
Deck Construction: staal
Hull Type: platbodem
Ballast: gestort beton, 20 ton, genoemde gewicht is een inschatting
LOA: 28.92 metres
Beam: 5.02 metres
Draft: 1.25 metres
Air Draft: 3,75 m, 2,85 m met geklapt windscherm
Hull Colour: zwarte romp, witte opbouw, zie foto's, laatste onderwaterschip behandeling 09-2022
Hull Construction: staal

Equipment

hydrofooraanwezig, 230 Voltgeen gas aan boordhoofdmotor met PTO ten behoeve van de hydrauliek syste(e)m(en)

Engine(s)

Engine Manufacturer: DoosanMD136
Horse Power: 160 pk, 118 kW
Cylinders: 6
Hours: 125 op de urenteller
Fuel: diesel
Gearbox: Hangzhou hydraulisch (2007), reductie 3:1
Cooling System: gesloten, beunkoeler
Drive Type: 3 blads schroef, vetgesmeerde schroefas
Bow Thruster: Kalkman Beta 25H hydraulische boegschroef

Sails & Spars

lantaarn mast, aluminiumja, handmatig

Electrics

Batteries: 2x 100 Ah start accu(s), 1x 55 Ah start accu(s) generator, 1 tractie accu set 12x 2 Volt

Battery Charger: Victron Skylla acculader 24/50, Studer HP-Compact combi omvormer/lader 24/4400/100

Generator: VEB IFA diesel, 5 kVA, 4835 draaiuren (ca.), & 7 kVA via de hoofdmotor (Elja Power)

Inverter: Studer HP-Compact combi omvormer/lader 24/4400/100, omvormer 24-12


12 / 24 / 230 Volt, 230 Volt walstroom aansluitingaanwezig

Safety Equipment

Bilge Pumps: aanwezig

Certification

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